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新能源的论文 新能源汽车毕业论文参考文献(精选5篇)

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在日常学习工作生活中,肯定对各类范文都很熟悉吧。那么我们该如何写一篇较为完美的范文呢?下面是小编帮大整理的优质范文,仅供参考,大家一起来看看吧。

新能源的论文篇一

[1]朱鹏飞。推动完善新能源汽车产业售后解决方案-专访北京浩瀚成科技有限责任公司总经理温庚[j]。汽车与驾驶维修(维修版),2018(s1):36-37.

[2]宫星晨。专业师资培训,有助于新能源汽车职教发展---访北京汇智慧众汽车技术研究院技术总监岳昇[j]。汽车与驾驶维修(维修版),2018(s1):40-41.

[4]孙磊。紧跟行业发展步伐,推动产教深度融合--“2017全国汽车职业教育年会”隆重召开[j]。汽车与驾驶维修(维修版),2018(1):19-21.

[6]朱鹏飞。点亮工匠精神,提升职教能力--2017“奇瑞新能源杯”全国职业院校汽车专业教师能力大赛[j]。汽车与驾驶维修(维修版),2017(10):21-23.

[8]朱军。新能源汽车职业教育发展方向及课程设计探讨[j]。汽车维修与保养,2016(10):44.

新能源的论文篇二

[1]槐元辉,王德武。我国新能源汽车发展分析[j]。现代商贸工业,2011,15:3~4.

[2]钟玉灵,李小朋。新能源汽车在我国的发展研究[j]。科技信息,2013,11:266~267.

[3]孙亮。浅析我国新能源汽车业的`发展况[j]。企业导报,2013,4:108.

[5]完么才让。关于我国新能源注车的发展分析[j]。科技信息,2012,28:354.

[8]张可可,刘硕,姚森。我国新能源汽车发展策略的分析[j]。河南科技,2013,7:103.

新能源的论文篇三

海洋能,顾名思义,由海洋中的海所产生的能量,都可视为海洋能。海水的涨落潮运动所携带的能量由两部分组成:海水的垂直升、降携带的能量为势能,即潮汐能;海水的流动携带的能量为动能,即潮流能。海面在力的作用下产生的波浪运动所具有的能量称为波浪能。海洋中由于海水度、盐度的分布不均匀而产生的海水密度和压力梯度,或海面上风的作用等产生的海水方向基本稳定的流动,称为海流能。在低纬度地区,海洋深层、表层海水之间的度差的形式所储存的热能称为差能。在沿岸河口地区,由流入海洋的江河淡水与海水之间的盐度差(溶液的浓度差)所蕴藏的物理化学能称为盐差能。

海洋能究其成因,除潮汐能和潮流能是亮和太阳引潮力的作用产生的以外,其他均来源于太阳辐射。海水是一个庞大的蓄能库,只要有海水存在,海洋能永远不会枯竭,所以人们常说海洋能是取之不尽、用之不竭的新能源,而且开发海洋能不会产生废水、废气,也不会占用大片良田,更没有辐射污染。因此,海洋能被称为“21世纪的绿色能源”,被许多能源专家看好。

海洋中蕴藏着巨大的能源,海洋能的全球储量达1500亿千瓦。例如,从南纬20度到北纬20度之间的海洋洋面,只要将其中一半用来差发电,海水水仅平均下降1摄氏度,就能获得600亿千瓦的电能,相当于目前全世界所产生的全部电能。

目前许多国家纷纷加快了对海洋能的开发利用研究,海洋能开发和综合利用已取得明显效益,其规模不断扩大,已达到或接近商业化应用阶段。有专家预计,在2020年后,全球海洋能源的利用率将是目前的数百倍。

我国地处亚洲大陆东部,邻接太平洋,拥有18000多公里的大陆岸线。依照《联合国海洋法公约》中200海里专属经济区制度和大陆架制度,中国可拥有约300万平方公里的管辖海域,沿海岛屿6500多个。在沿海地区有4亿多人口,工农业总产值占全国总产值的60%左右。

随着国经济的快速发展,海洋矿产资源开发,尤其近海、深水石油天然气的勘探开发以及海洋工程作业的扩大,能源消耗和需求越来越大。因此,海洋能是一项亟待开发利用的具有战略意义的新能源。

人类很早就利用海洋能了。11世纪左右的历史记载有潮汐磨坊。那时在大西洋沿岸的欧洲一些国家,建造过许多磨坊,功率在20~73.5kw,有的磨坊甚至运转到20世纪二三十年代。20世纪初,德国在苏兴姆建成了世界上第一个潮汐电站。随着科学技术的不断进步与发展,越来越多的国家开始研究、发展不同形式的海洋能,包括潮汐能、波浪能、潮流能、差能、盐差能等。从国外海洋能利用技术与发展来看,海洋能开发装置本身也经历了理论探索、试验与大规模开发这样一条发展之。由于海洋能能量密度低,现有的研究大都集中于提高转化效率方面。在装置容量上看,有逐渐增大并向商业应用推广的趋势。

我国海洋热能主要分布在南中国海。潮流、盐度差能等主要分布在长江口以南海域。华东、华南等地区常规能源短缺,而工农业生产密集。至于众多待开发的边远岛屿更是不通电网、缺能缺水。在1亿千瓦时的潮汐能中,80%以上资源分布在福建、浙江两省。我国海洋能的分布正与上述需要相适应,可以就地利用,避免和减少北煤南运、西电东输,以及运送燃料的费和不便。海洋能是很好的可以利用的资源。我国如果能从海洋能的蕴藏储量中开发1%,并用于发电的,那么其装机容量就相当于我国现在的全国装机总容量。我国的海洋能利用经过了20世纪50年代末以及70年代初两次高潮,得到一些经验和教训。20世纪80年代以来,海洋能的开发处于充实和稳步推进时期。1985年建成的江厦潮汐电站完成5台装机,发电能力超过设计水平,达3200千瓦,它的建成是我国海洋能发电史上的一个里程碑。

新能源的论文篇四

目前,我国汽车保有量刚刚达到5000万辆,人均汽车拥有量仅为世界平均水平的三分之一,但其年耗油量却已接近全国成品油总量的60%,巨大的市场需求与严峻的'能源环境约束之间的矛盾异常尖锐.发展节能环保汽车,实现能源转型与产业振兴势在必行.

作者:欧阳明高作者单位:刊名:时代汽车英文刊名:autotime年,卷(期):“”(4)分类号:关键词:

新能源的论文篇五

[1]王燕妮。新能源汽车社会技术系统发展分析[j]。中国科技论坛。

[2]李华晶,郑娟,和雅娴。新能源汽车企业研发投入与绩效关系[j]。中国科技论坛。

[3]邢文凤。比较企业优势观视角下后发企业追赶路径研究--以新能源汽车发展引发的范式转换为背景[j]。科学学研究。

[4]何地,郭燕青。社会网络视角下新能源汽车产业产学研创新网络的实证分析--以东北三省为例[j]。技术经济。

[6]廖家勤,孙小爽。新能源汽车财税政策效应研究[j]。税务与经济。

[7]白桦,谭德庆。ppp模式在新能源汽车充电设施建设运营的应用研究[j]。宏观经济管理。

[8]郭燕青,何地。网络视角下战略性新兴产业技术创新小生境演化研究--以中国新能源汽车产业为例[j]。科技进步与对策。

[10]曾艳英。广东新能源汽车产业发展相关模式和建议[j]。技术与市场。

[11]侯吉光。中国新能源汽车发展的路径与对策[j]。内燃机与配件。

[12]陈璐璐,黄若菲,方好。新能源汽车行业投资分析报告[j]。经济研究导刊。

[13]梁维超。基于博弈论的新能源汽车补贴问题研究[j]。物流工程与管理。

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[15]张海斌,刘小峰,李芳林。新能源汽车技术演化统计仿真研究[j]。统计与决策。

[16]郭文博,新能源汽车产业自主创新能力分析[j]。当代经济。

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[18]石羞月,彭华涛。发展我国新能源汽车分时租赁的财税政策研究[j]。财会通讯。

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[20]龚露阳,新能源汽车在交通运输行业推广应用策略研究[j]。综合运输。

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