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新能源的论文篇一

[1]朱鹏飞。推动完善新能源汽车产业售后解决方案-专访北京浩瀚天成科技有限责任公司总经理温庚[j]。汽车与驾驶维修（维修版），2018(s1):36-37.

[2]宫星晨。专业师资培训，有助于新能源汽车职教发展---访北京汇智慧众汽车技术研究院技术总监岳昇[j]。汽车与驾驶维修（维修版），2018(s1):40-41.

[4]孙磊。紧跟行业发展步伐，推动产教深度融合--“2017全国汽车职业教育年会”隆重召开[j]。汽车与驾驶维修（维修版），2018(1):19-21.

[6]朱鹏飞。点亮工匠精神，提升职教能力--2017“奇瑞新能源杯”全国职业院校汽车专业教师能力大赛[j]。汽车与驾驶维修（维修版），2017(10):21-23.

[8]朱军。新能源汽车职业教育发展方向及课程设计探讨[j]。汽车维修与保养，2016(10):44.

新能源的论文篇二

[1]槐元辉，王德武。我国新能源汽车发展分析[j]。现代商贸工业，2011,15:3～4.

[2]钟玉灵，李小朋。新能源汽车在我国的发展研究[j]。科技信息，2013,11:266～267.

[3]孙亮。浅析我国新能源汽车业的`发展情况[j]。企业导报，2013,4:108.

[5]完么才让。关于我国新能源注车的发展分析[j]。科技信息，2012,28:354.

[8]张可可，刘硕，姚树森。我国新能源汽车发展策略的分析[j]。河南科技，2013,7:103.

新能源的论文篇三

海洋能，顾名思义，由海洋中的海水所产生的能量，都可视为海洋能。海水的涨落潮运动所携带的能量由两部分组成：海水的垂直升、降携带的能量为势能，即潮汐能;海水的流动携带的能量为动能，即潮流能。海面在风力的作用下产生的波浪运动所具有的能量称为波浪能。海洋中由于海水度、盐度的分布不均匀而产生的海水密度和压力梯度，或海面上风的作用等产生的海水方向基本稳定的流动，称为海流能。在低纬度地区，海洋深层、表层海水之间的度差的形式所储存的热能称为差能。在沿岸河口地区，由流入海洋的江河淡水与海水之间的盐度差(溶液的浓度差)所蕴藏的物理化学能称为盐差能。

海洋能究其成因，除潮汐能和潮流能是月亮和太阳引潮力的作用产生的以外，其他均来源于太阳辐射。海水是一个庞大的蓄能库，只要有海水存在，海洋能永远不会枯竭，所以人们常说海洋能是取之不尽、用之不竭的新能源，而且开发海洋能不会产生废水、废气，也不会占用大片良田，更没有辐射污染。因此，海洋能被称为“21世纪的绿色能源”，被许多能源专家看好。

海洋中蕴藏着巨大的能源，海洋能的全球储量达1500亿千瓦。例如，从南纬20度到北纬20度之间的海洋洋面，只要将其中一半用来差发电，海水水仅平均下降1摄氏度，就能获得600亿千瓦的电能，相当于目前全世界所产生的全部电能。

目前许多国家纷纷加快了对海洋能的开发利用研究，海洋能开发和综合利用已取得明显效益，其规模不断扩大，已达到或接近商业化应用阶段。有专家预计，在2020年后，全球海洋能源的利用率将是目前的数百倍。

我国地处亚洲大陆东部，邻接太平洋，拥有18000多公里的大陆岸线。依照《联合国海洋法公约》中200海里专属经济区制度和大陆架制度，中国可拥有约300万平方公里的管辖海域，沿海岛屿6500多个。在沿海地区有4亿多人口，工农业总产值占全国总产值的60%左右。

随着国经济的快速发展，海洋矿产资源开发，尤其近海、深水石油天然气的勘探开发以及海洋工程作业的扩大，能源消耗和需求越来越大。因此，海洋能是一项亟待开发利用的具有战略意义的新能源。

人类很早就利用海洋能了。11世纪左右的历史记载有潮汐磨坊。那时在大西洋沿岸的欧洲一些国家，建造过许多磨坊，功率在20~73.5kw，有的磨坊甚至运转到20世纪二三十年代。20世纪初，德国在苏兴姆建成了世界上第一个潮汐电站。随着科学技术的不断进步与发展，越来越多的国家开始研究、发展不同形式的海洋能，包括潮汐能、波浪能、潮流能、差能、盐差能等。从国外海洋能利用技术与发展来看，海洋能开发装置本身也经历了理论探索、试验与大规模开发这样一条发展之路。由于海洋能能量密度低，现有的研究大都集中于提高转化效率方面。在装置容量上看，有逐渐增大并向商业应用推广的趋势。

我国海洋热能主要分布在南中国海。潮流、盐度差能等主要分布在长江口以南海域。华东、华南等地区常规能源短缺，而工农业生产密集。至于众多待开发的边远岛屿更是不通电网、缺能缺水。在1亿千瓦时的潮汐能中，80%以上资源分布在福建、浙江两省。我国海洋能的分布正与上述需要相适应，可以就地利用，避免和减少北煤南运、西电东输，以及运送燃料的花费和不便。海洋能是很好的可以利用的资源。我国如果能从海洋能的蕴藏储量中开发1%，并用于发电的话，那么其装机容量就相当于我国现在的全国装机总容量。我国的海洋能利用经过了20世纪50年代末以及70年代初两次高潮，得到一些经验和教训。20世纪80年代以来，海洋能的开发处于充实和稳步推进时期。1985年建成的江厦潮汐电站完成5台装机，发电能力超过设计水平，达3200千瓦，它的建成是我国海洋能发电史上的一个里程碑。

新能源的论文篇四

目前,我国汽车保有量刚刚达到5000万辆,人均汽车拥有量仅为世界平均水平的三分之一,但其年耗油量却已接近全国成品油总量的60%,巨大的市场需求与严峻的'能源环境约束之间的矛盾异常尖锐.发展节能环保汽车,实现能源转型与产业振兴势在必行.

新能源的论文篇五

[1]王燕妮。新能源汽车社会技术系统发展分析[j]。中国科技论坛。

[2]李华晶，郑娟，和雅娴。新能源汽车企业研发投入与绩效关系[j]。中国科技论坛。

[3]邢文凤。比较企业优势观视角下后发企业追赶路径研究--以新能源汽车发展引发的范式转换为背景[j]。科学学研究。

[4]何地，郭燕青。社会网络视角下新能源汽车产业产学研创新网络的实证分析--以东北三省为例[j]。技术经济。

[6]廖家勤，孙小爽。新能源汽车财税政策效应研究[j]。税务与经济。

[7]白桦，谭德庆。ppp模式在新能源汽车充电设施建设运营的应用研究[j]。宏观经济管理。

[8]郭燕青，何地。网络视角下战略性新兴产业技术创新小生境演化研究--以中国新能源汽车产业为例[j]。科技进步与对策。

[10]曾艳英。广东新能源汽车产业发展相关模式和建议[j]。技术与市场。

[11]侯吉光。中国新能源汽车发展的路径与对策[j]。内燃机与配件。

[12]陈璐璐，黄若菲，方好。新能源汽车行业投资分析报告[j]。经济研究导刊。

[13]梁维超。基于博弈论的新能源汽车补贴问题研究[j]。物流工程与管理。

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[19]甄晓阳，王磊，李竞强，康苏媛。我国新能源汽车政策动态及发展趋势[j]。天津科技。

[20]龚露阳，新能源汽车在交通运输行业推广应用策略研究[j]。综合运输。